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  重庆之声7月16日讯 记者从长江沿岸铁路集团四川有限公司了解到，2026年7月16日，在成渝中线#盾构井，跟着最终一次吊装，历时36天的严重作业，“成渝号”盾构机吊装拆机使命顺利完结。

  成渝中线高铁蜀安地道坐落简州站至成都站区间，是城市盾构高铁地道，地道总长10380米，选用盾构法结合明挖法施工，盾构段长度达9824米。本次完结拆机吊装作业的“成渝号”盾构机开挖直径14米，整机重3344吨，总功率10000千瓦；设备搭载带压复合型刀盘、弹性式主驱动、开挖仓弹性摄像头号先进设备，可以适配坚固岩层、地下管线密集区等各类杂乱地质施工。

  中铁十一局成渝中线高铁四川段项目担任的人介绍，“成渝号”拆机施工区域两边均为运营铁路线，为保证高铁行车安全，悉数吊装、装运工序只能在狭隘场所内展开，施工时刻严厉受限，每日仅有两处作业天窗点：午间12:00—14:00、清晨1:00—3:00，单次有用作业时长缺乏90分钟，人员、物料需提早一小时就位，施工容错空间极低。

  针对重重施工难点，项目团队优化原有串行施工流程，建立模块化并行作业系统，将吊机拆解作业分为构件拆分、液压系统封装、电气元件防护、转场运送准备四大独立施工单元；现场分配800吨、260吨两台重型履带吊同步作业，近百名作业人员穿插合作，仅耗时36天便悉数完结盾构机拆解吊装作业。

  为把控高风险吊装工序安全，项目技能、安全、设备多部分建立三维联动安全管控系统，经过定制定向限位设备、提早展开吊装模仿推演、全程实时监测吊装动态，对吊装全流程完结精准安全管控。本次拆机全过程未出现任何安全、质量事故，一切拆解构建查验测验合格率100%。

  长江沿岸铁路集团四川有限公司相关担任这个的人说，蜀安地道是成渝中线高铁全线控制性工程，“成渝号”盾构机高效完结拆解吊装，为后续各道施工工序无缝联接发明有利条件。当时成渝中线高铁桥梁、地道等主体工程已悉数竣工，其间四川段全体工程量完结90.6%，为项目如期建成通车筑牢根底。

  成渝中线高铁建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁，以及在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁等多条线路彼此连通，加强完善成渝区域路网结构，大幅压缩成渝两地游览时刻，极大便当沿线大众出行。一起，该线路对助力成渝区域双城经济圈建造、推进构成西部大开发新格局，具有十分重要的战略意义。